Mától, egészen augusztus végéig Baranya útjain bárhol, bármikor előfordulhat, hogy a rendőrök, illetve a Közlekedési Felügyelet közúti ellenőrei által megállított járműveknek a megállítási hely közelében egy komplett műszaki vizsgán kell részt venniük. A felügyelet ugyanis  rendelkezik azokkal a műszaki eszközökkel, berendezésekkel, melyek lehetővé teszik a legkülönfélébb vizsgálatok elvégzését - mindezt a közlekedés biztonsága érdekében.
   Ma délelőtt Pécsett, az egyik bevásárlóközpont parkolójában mutatták be a sajtó képviselőinek azokat a mobil vizsgáló-berendezéseket, melyek segítségével a Közlekedési Felügyelet szakavatott munkatársai a megye bármely részén képesek elvégezni mindenféle közúti jármű komplett műszaki vizsgálatát. Lehet, hogy ez sokak számára nem túlságosan jó hír, ám a közlekedésben résztvevők többsége számára bizonyosan az. 
   A járművek egy része ugyanis - ezt (szinte) mindenki tudja - olyan állapotban vesz részt naponta a forgalomban, mely nevezhető akár életveszélyesnek is. A mobil mérőállomásoktól főként nekik kell "félniük", ám még mindíg akkor járnak jobban, ha csupán "kiszűrik" őket és kötelezik a feltárt hibák, hiányosságok kiküszöbölésére (bár adott esetben ez is tetemes költségekkel járhat), mint ha a műszaki hiányosságok miatt súlyos, vagy netán halálos balesetet okoznak. Azért ugyanis még "drágábban" kell fizetni...
    Arról, hogy mit is tudnak ezek a vizsgálóberendezések, a Baranya Megyei Közlekedési Felügyelet igazgatója (2.képünkön sárga mellényben) tartott rövid tájékoztatót.
dr. Weidinger Antal elmondta: a Bács-Kiskun megyéből egy hónapra érkezett mobil vizsgálóállomáson(1.kép)- mely a technológia szerint naponta 6-12 jármű vizsgálatára alkalmas - egyszerre két műszaki ellenőr és egy írnok dolgozik, méghozzá nem közvetlenül az utakon. A mérőállomás helyigénye ugyanis nagy, ezért a problémásnak ítélt járműveket a megállítás helyéről a rendőrség munkatársai, illetve a másik közúti ellenőr páros kíséri a mérőhelyre. Ott a járművet közúti ellenőr viszi át a vizsgálópadon, az adatokat és az ellenőrzés tapasztalatait írnok rögzíti számítógépen. S ha már a számítógépnél tartunk: akárcsak más vizsgahelyeken, itt sincs lehetőség különböző "manipulációkra". A vizsgálatok minden fázisát ugyanis számítógép irányítja, a mért eredményeket, értékeket rögzíti és az értékelést is elvégzi (ha a képernyőn a 3.képünkön látható felirat jelenik meg, a jármű bizony "megbukott" a vizsgán).
  A mai bemutató azonban nem csupán elméleti részből állt. A Pécsi Rendőrkapitányság járőrei ugyanis a szóbeli tájékoztató végére már "szállították" is az első, mérésre ítélt járműveket: egy koros Daciát (4.kép) és egy fiatalabb, de igencsak füstölgő IFA-t. És a mérési eredmények igazolták, amit dr. Weidinger Antal előzetesen elmondott: hogy t.i. kollégái szakmai múltja, rutinja, felkészültsége már megfelel egy előzetes "szűrésnek", s ha ők a vizsgálat mellett döntenek, akkor bizony kevés esetben derül ki, hogy a járművel minden rendben van. Jelen esetben a teherautónál a környezetvédelmi igazolólap (közismert nevén zöldkártya) érvényességét kellett korlátozni, emellett a gépkocsivezetőt helyben kötelezték a nem működő féklámpa megjavítására, de kisebb fékhibára a személykocsi esetében is fény derült - tehát a vizsgált két járműből kettő hibásnak bizonyult...
    A szomszéd megyéből érkezett kamion - mely a teherautók vizsgálatát végzi - csak egy hónapig lesz Baranyában, a ma bemutatott másik berendezés viszont folyamatosan ebben a megyében teljesít szolgálatot. Ez pedig egy mobil műszaki ellenőrző pad. Az 1800 kg. önsúlyú, utánfutóként vontatható ellenőrző állomás (5.képünkön) személy- és kisteherautók vizsgálatára alkalmas. Mint láthattuk, a vontatást végző (amúgy a méréshez szükséges műszerekkel, számítógéppel felszerelt) kisteherautóról történt leakasztás után a távvezérelt, hidraulikus önrakodó rendszer segítségével a mérőpad 5-6 perc alatt üzemkész állapotba helyezhető. A mérőpad alkalmas a fékhatás és a futómű felfüggesztés vizsgálatára. A fékhatás-mérést számítógépes vezérlő és mérésadat-gyűjtő ekektronika biztosítja, a felfüggesztések vizsgálatára hidraulikus működtetésű holtjáték-detektor szolgál (a szubjektivitás tehát ebben az esetben is kizárható).
   Mint a felügyelet vezetőjétő megtudtuk, a baranyai utakon egész hónapban zajló ellenőrzés az alábbiakra terjed ki:
  - okmányok megléte, érvényessége
  - vezetési- és pihenőidőre vonatkozó szabályok betartása
  - rakomány elhelyezése, rögzítése
  - környezetvédelmi jellemzők műszeres mérése
  - fékhatás mérés
  - futómű-ellenőrzés mozgatópaddal
  - világítóberendezések
 - egyéb közlekedésbiztonsági tényezők (olajfolyás, karosszéria, gumiabroncsok, alváz, kipufogórendszer, stb.)
  A tehergépkocsik és egyéb nagyméretű járművek (autóbusz, traktor stb) vezetői tehát augusztusban, míg a személy- és kisteherautó-vezetők az év bármely szakában találkozhatnak Baranya útjain a Közlekedési Felügyelet közúti ellenőreivel, akik - ezt kéretik nem elfelejteni - munkájukat valamennyiünk biztonsága érdekében végzik. Hisz a műszaki hibásan közlekedő járművek - tetszik, nem tetszik - potenciális veszélyforrások, nyugodtan mondhatjuk, mintegy "időzített bombaként" járnak-kelnek közöttünk, (képzeljük csak el, ha egy, a 6.  képünkön látható túlsúlyos járműszerelvány hibás fékkel elindul lefelé a Mecsekről), kiszűrésük tehát mindannyiunk közös érdeke...