Magyarországon az elmúlt években megváltozott a település- és társadalmi szekezet, a szállítmányok mennyisége és összetétele és jelentős módosulás történt az utazási szokáok tekintetében is. Hazánk településeinek csaknem 75 %-a elérhető autóbusszal, míg a vasút csak 800 települést érinti, ezeket azonban (17 kivételtől eltekintve)busszal is el lehet érni. Az utasszámlálási adatok még ennél is beszédesebbek: míg a MÁV Zrt. személyszállítási üzletága 2005-ben 156,4 millió utast szállított, a Volán társaságok ugyanabban az esztendőben 557 milliót...
 Éppen emiatt a MÁV 14 mellékvonalán 2007. március 3.-án üzemzáráskor szolgáltató-váltás történik. Ezeken a vonalszakaszokon a vasúti közforgalmú személyszállítás ideiglenes szüneteltetésére kerül sor. Az utasoknak azonban nem kell aggódniuk.

  Március 4.-én üzemkezdettől ugyanis ennek a 14 mellékvonalnak a forgalmát a területileg illetékes Volán társaságok veszik át. A szolgáltató-váltás az utasok számára több esetben többletszolgáltatást jelent - tudhattuk meg a Pannon Volán Zrt. szerda délelőtti sajtótájékoztatóján.
  Balázs Dezső, a busztársaság vezérigazgatója (2.kép) azt hangsúlyozta, hogy a vonatok helyett járó buszok esetében a többletszolgáltatás járathosszabbítást, településen belüli megállókat, előnyösebb eljutást jelent, s fontosnak tartotta megemlíteni, hogy a menetrend kialakítása során valamennyi érintett település önkormányzatával egyeztettek. Mint megtudtuk, a szolgáltató-váltást előkészítők arra törekedtek, hogy az átállás zökkenőmentesen, az utasok mehgelégedésére történjen.
   Azt már Micskey Tibor (3.kép), a Pannon Volán Zrt. termelési igazgatója mondta el, hogy a változás pontosan mit is jelent Baranyában, illetve három szomszédos megyében.
  A Villány-Siklós-Sellye-Kétújfalu-Barcs vonalszakasz első felén (Barcs és Sellye között) már 2006 óta - vonatpótló - autóbuszok jártak, míg Sellye és Villány között vonat járt. A március 4.-étől induló új buszjáratok átszállás nélküli kapcsolatot biztosítanak Barcstól Villányig - a vonal teherforgalma azonban Sellye-Vajszló és Villány-Siklós/Harkány közt megmarad.

  A Pécsvárad-Palotabozsok-Mohács-Bátaszék vonal egy részén (Pécsváradtól Bátaszékig) már 1997 óta vonatpótló buszokat közlekedtetett a Pannon Volán(székházuk a 4.képen látható). Március 4.-étől ezt a vonalszakaszt Bajáig meghosszabbítják, mégpedig azért, mert onnan Kelet-Magyarország több városába indul közvetlen autóbuszjárat. Mint elhagzott, a társaság az új, menetrend szerinti autóbuszokkal napi két pár járattal juttatja el az utasokat a volt vasútvonal falvaiból Bajára, de ezek a buszok érintik Lovászhetényt, Fekedet, Erdősmecskét, sőt Mohácsot is.
   A cég vezetői azt is elmondták: annak érdekében, hogy az utasok időben pontos és részletes tájékoztatást kapjanak a 2007. március 4.-én bekövetkező változásokról, a Pannon Volán Zrt. plakátokat, menetrendi szórólapokat helyezett el valamennyi érintett település vasútállomásán, polgármesteri hivatalában, települési hirdetőtábláin, forgalmas helyein. Ezen túlmenően március 4.-én és 5.-én az új autóbuszjáratokon a gépkocsivezetők minden utasnak menetrendi szórólapot adnak át. A MÁV pedig e két napon tájékoztató-szolgálatot szrvez minden önálló lakott település szolgálati helyén, az utasokat pedig február 7.-étől március 3.-áig hangosbeszélőn is tájékoztatják a változásról.
   Micskey Tibor szólt az iduló új buszjáratokon érvényes díjszabásról is. Mint elmondta, a korábban vonatpótlóként közlekedő autóbuszokat a MÁV tarifái szerinti díjszabással lehetett igénybe venni, míg a március 4.-étől közlekedő, menetrend szerinti autóbuszjáratokon a Volán díjszabása és kedvezményrendszere érvényes. Kérdésre válszolva a termelési igazgató azt mondta, a Volán-tarifák kicsivel ugyan magasabbak, de az utasok többletszolgáltatást kapnak pénzükért, ugyanakkor azt is megemlítette, hogy a szakminisztérium szándékai szerint a MÁV ás a Volán társaságok tarifáit és kedvezményrendsterét 2007. májusátó egységesítik.
Ugyancsak újságírói kérdésre válaszolva Balázs Dezső vezérigazgató elmondta, hogy a most induló új autóbuszjáratok bizosításához nem volt szükség járművek beszerzésére ( tavaly egyébként 18 buszt vásárolt a Pannon Volán Zrt. - ezek egy része 1.képünkön látható), ezt a feladatot forgalomszervezéssel és belső átcsoportosítással oldják meg - reményeik szerint az utazóközönség megelégedésére.