Mint tudjuk, a hó - legalábbis a szakemberek utólagos magyarázata szerint - minden esetben váratlanul érkezik! Pláne egy olyan tél után, mint a legutóbbi volt, amikor szinte nem is láthattunk semmit a szilárd halmazállapotú csapadékból. Ma reggelre viszont Komlót és környékét jó 10 centiméteres vastagságban borította a friss hólepel, mely jelentős fennakadásokat okozott a közlekedésben.

    Sokan nem hittek a szemüknek Komlón és környékén, amikor ma reggel, kilépve otthonukból azt látták, hogy sűrű pelyhekben hull a hó és mindent vastag hótakaró borít. Akik kora reggek keltek útra, egy emberként állítják: hóekét se égen, se földön nem lehetett látni! Persze előbb-utóbb az utak takarításáért felelősök is "felébrednek" és intézkednek, csakhogy addigra a közutakon már kialakul az ilyenkor törvényszerűen bekövetkező őskáosz. A hóekés és szóróautók ugyanis nem tudják teljesíteni feladatukat - merthogy ők is "beszorulnak" a kritikus útszakaszokon kialakult dugókba.

   A Komló-környéki utak közül ma reggel több is járhatatlan volt. Árokba csúszott busz, keresztbe fordult pótkocsis teherautó és nyerges vontató, nyári (és még abból is a kopottabb fajtából való) gumikkal útrakelő - és emiatt a meredekebb szakaszokon keresztbe-kasul csúszkáló - jármúvek torlaszolták el a 6-os utat Mecseknádasdnál, a 66-os utat Mánfa és Árpádtető között, s hasonló okok miatt állt a forgalom hosszú ideig Zobákpuszta és Kövestető térségében is, de kora reggel a városon belül is többször volt fennakadás a meredekebb útszakaszokon, ahol a mindkét irányból feltorlódott járművek miatt az autóbuszok sem tudtak tovább menni - így aztán ma reggel bizony sokan jelentős késéssel értek be munkahelyükre, vagy az iskolába.

    A közútkezelők persze minden ilyen eset után megmagyarázzák: ők a helyzet magaslatán voltak, csak hát nem tudnak mindenhol egyszerre ott lenni. És hát nem is ők a felelősek a kialakult helyzetért, hanem a felelőtlen járművezetők. Amiben persze van némi igazság, de azért nem ártana, ha egyszer valaki tényleg megvizsgálná: mikor kezdett intenzíven havazni, mikor indultak el a szóró, majd ekéző gépkocsik, s azok merre jártak. (A Dél-dunántúlon épp a minap jelentették be, higy ezek a járművek olyan berendezéssel vannak felszerelve, mely lehetővé teszi, hogy a díszpécser nyomon követheti útjukat.) S ha majd egyszer arról is hallunk, hogy valakit, aki hibázott, felelősségre vonnak, talán máskor, mások is okulnának belőle. Miként abból is, ha azokat a járművezetőket is "elővennék" a kritikus helyzet megszűnése után, akik meggondolatlanságukkal nem csak egyszerűen dugót, káoszt okoztak, de veszélyeztették a többi közlekedő testi épségét, életét.

      De azért ilyenkor arról sem ártana beszélni, hogy a járművezetők nagy része vezetéstechnikailag képzetlen - azaz, fogalma sincs, hogyan kell vezetni havas, jeges úton. Ez persze nem feltétlenül a képzés hibája, hisz ezrek és ezrek szereznek jogosítványt úgy, hogy oktató felügyelete mellett egyetlen métert sem vezethettek kritikus útviszonyok közepette - egyszerűen azért, mert amikor tanultak, éppen nem esett hó, nem volt lefagyott, jeges az út. De ők is éppen úgy útra kelnek ilyenkor, mint azok, akik rutinos téli vezetők. És azt se felejtsük el, hogy a téli gumi - aminek a hiányát ilyenkor oly sokan felemlegetik - sem képes csodákra. A hiányos tudású sofőrök autóján akár hernyótalp is lehetne, ők előbb-utóbb akkor is keresztbe fordulnának, vagy árokba csúsznának...

     Summa summárum: ez egy összetett probléma, melyben sokaknak el kellene gondolkodniuk azon, ki milyen mértékben felelős az ilyenkor menetrendszerűen bekövetkező káosz kialakulásában.